Politički teatar u Ivanjskoj: Mašine upaljene za slikanje sa Minićem, pa odvezene čim su se ugasile kamere
BANJALUKA, PRIJEDOR – Građevinska sezona na autoputu Banjaluka – Prijedor, po svemu sudeći, najdinamičnija je kada se na trasi pojave televizijske ekipe i visoki zvaničnici. Da je tako, pokazao je i posljednji obilazak radova u naselju Ivanjska, koji je po scenografiji i ekspresnom odlasku mehanizacije neodoljivo podsjetio na predizbornu predstavu za javnost.
Naime, odmah nakon što su zvaničnici završili sa izjavama o "zadovoljavajućoj dinamici", građevinske mašine su utihnule i odvezene su sa lokacije, dok su zastavice koje su markirale "radove" promptno uklonjene.
Nova postava, stara obećanja Ovaj obilazak poslužio je i kao neformalna promocija nove političke vrteške u Republici Srpskoj. Delegaciju je predvodio novoimenovani predsjednik Vlade RS Savo Minić, u pratnji ministra saobraćaja i veza Zorana Stevanovića. Zanimljivo je da je u njihovoj sjenci, bez obraćanja medijima, ostao v. d. direktora "Autoputeva RS" Radovan Višković, nekadašnji premijer, kao i gradonačelnik Prijedora Slobodan Javor.
Dok su bageri služili kao zvučna kulisa, premijer Minić je optimistično poručio da su "Autoputevi" isplatili posljednju tranšu za eksproprijaciju zemljišta u upravnom postupku, te da duga prema privatnim licima na trasi više nema.
"Tamo gdje imamo problem u najavi, tražićemo preko Ministarstva pravde da sudovi koji vode imovinsko-pravne postupke požure i da to što prije riješe", izjavio je Minić, svjesno ili nesvjesno implicirajući pritisak izvršne vlasti na pravosuđe.
Njegove tvrdnje dopunio je ministar Stevanović, potvrdivši da je preostalo još tridesetak neriješenih sudskih predmeta prije nego što kineski izvođač, kompanija „Shandong Hi-Speed International“, bude uveden u posao punim kapacitetom. Međutim, na novinarsko pitanje o konačnoj cijeni ovog projekta i potencijalnim aneksima, Stevanović je priznao da "ne očekuje dalju korekciju", ali je ostao nedorečen o tačnom, trenutnom iznosu investicije.
Rok do 2028. i "nevidljivi" bageri Prema riječima glavnog inženjera Milana Bolobana, trenutno se radi na dionici između 12. i 13. kilometra, od ukupno 40 kilometara autoputa. Građevinska dozvola se, kako tvrdi, dobija parcijalno, sekciju po sekciju, a krajnji rok za završetak kompletnog projekta pomjeren je na kraj 2028. godine.
Ipak, dok inženjeri barataju impresivnim brojkama o 50 angažovanih kolega, pet vijadukata i preko 200 mašina na terenu, mještani i posmatrači na lokaciji u Ivanjskoj svjedočili su znatno skromnijoj i kratkotrajnijoj slici. Čim su se crne limuzine sa pratnjom uputile nazad prema Banjaluci, gradilište je utonulo u tišinu, ostavljajući otvoreno pitanje: gradi li se autoput za vozače ili za predizborne spotove?
Naime, odmah nakon što su zvaničnici završili sa izjavama o "zadovoljavajućoj dinamici", građevinske mašine su utihnule i odvezene su sa lokacije, dok su zastavice koje su markirale "radove" promptno uklonjene.
Nova postava, stara obećanja Ovaj obilazak poslužio je i kao neformalna promocija nove političke vrteške u Republici Srpskoj. Delegaciju je predvodio novoimenovani predsjednik Vlade RS Savo Minić, u pratnji ministra saobraćaja i veza Zorana Stevanovića. Zanimljivo je da je u njihovoj sjenci, bez obraćanja medijima, ostao v. d. direktora "Autoputeva RS" Radovan Višković, nekadašnji premijer, kao i gradonačelnik Prijedora Slobodan Javor.
Dok su bageri služili kao zvučna kulisa, premijer Minić je optimistično poručio da su "Autoputevi" isplatili posljednju tranšu za eksproprijaciju zemljišta u upravnom postupku, te da duga prema privatnim licima na trasi više nema.
"Tamo gdje imamo problem u najavi, tražićemo preko Ministarstva pravde da sudovi koji vode imovinsko-pravne postupke požure i da to što prije riješe", izjavio je Minić, svjesno ili nesvjesno implicirajući pritisak izvršne vlasti na pravosuđe.
Njegove tvrdnje dopunio je ministar Stevanović, potvrdivši da je preostalo još tridesetak neriješenih sudskih predmeta prije nego što kineski izvođač, kompanija „Shandong Hi-Speed International“, bude uveden u posao punim kapacitetom. Međutim, na novinarsko pitanje o konačnoj cijeni ovog projekta i potencijalnim aneksima, Stevanović je priznao da "ne očekuje dalju korekciju", ali je ostao nedorečen o tačnom, trenutnom iznosu investicije.
Rok do 2028. i "nevidljivi" bageri Prema riječima glavnog inženjera Milana Bolobana, trenutno se radi na dionici između 12. i 13. kilometra, od ukupno 40 kilometara autoputa. Građevinska dozvola se, kako tvrdi, dobija parcijalno, sekciju po sekciju, a krajnji rok za završetak kompletnog projekta pomjeren je na kraj 2028. godine.
Ipak, dok inženjeri barataju impresivnim brojkama o 50 angažovanih kolega, pet vijadukata i preko 200 mašina na terenu, mještani i posmatrači na lokaciji u Ivanjskoj svjedočili su znatno skromnijoj i kratkotrajnijoj slici. Čim su se crne limuzine sa pratnjom uputile nazad prema Banjaluci, gradilište je utonulo u tišinu, ostavljajući otvoreno pitanje: gradi li se autoput za vozače ili za predizborne spotove?
Post a Comment